陽(yáng)性超50萬(wàn)！供應(yīng)鏈中斷，工廠拉響停產(chǎn)警報(bào)！

近期，上海市發(fā)布了第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”以集成電路、汽車(chē)制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)為首的666家企業(yè)率先進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段?，F(xiàn)實(shí)情況是目前真正開(kāi)工的企業(yè)僅7成，由于返崗員工數(shù)量不足，使得部分企業(yè)的產(chǎn)能僅僅恢復(fù)了40%。

白名單發(fā)布后許多企業(yè)開(kāi)工并不理想，他們都面臨一個(gè)問(wèn)題——員工難到位。上海公布的白名單企業(yè)一共有666家，但真正開(kāi)工的企業(yè)卻沒(méi)這么多。人員到崗困難是一大阻力，比如手里有證，小區(qū)不放人……人回不來(lái)，企業(yè)當(dāng)然沒(méi)法更好地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

遵循上海官方發(fā)布的復(fù)工復(fù)產(chǎn)防疫指引，復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)要對(duì)員工實(shí)施“兩點(diǎn)一線”管理，即工作地點(diǎn)--住所的兩點(diǎn)一線；每天“早測(cè)抗原、晚測(cè)核酸”，同時(shí)，返崗人員也要安排點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。 

這就導(dǎo)致很多企業(yè)由于各類(lèi)原因（如白名單企業(yè)與員工住址封控政策沖突）只有極少數(shù)員工符合復(fù)工條件，多數(shù)員工依然居家無(wú)法出入，企業(yè)依舊難以復(fù)工。因此，部分企業(yè)干脆不復(fù)工，以免出現(xiàn)病例，又要停產(chǎn)！

顯然，防疫的要求、物流的要求等等，讓企業(yè)的產(chǎn)能恢復(fù)需要一定的時(shí)間，也存在很大的不確定性。 

比如上汽集團(tuán)方面，上汽集團(tuán)車(chē)廠總監(jiān)陳培鋒在接受采訪時(shí)就表示，公司目前面臨供應(yīng)鏈方面的問(wèn)題，整個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)奏與復(fù)工整體情況還需要進(jìn)一步的提升，每個(gè)地區(qū)的供應(yīng)商以及員工狀態(tài)都不同，復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍然面臨不少挑戰(zhàn)與不確定性，生產(chǎn)要回到正常狀態(tài)還需要一段時(shí)間，同時(shí)企業(yè)也將嚴(yán)格根據(jù)政府防疫政策調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。


都知道產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)使鏈條出問(wèn)題，復(fù)工從來(lái)都是全產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工，只有某一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的復(fù)工是沒(méi)有作用的。

只有上下游積極配合，相互承接，鏈條才能完整。但如今這類(lèi)“單獨(dú)復(fù)工”的現(xiàn)象卻不是少數(shù)，要么是人員不齊，要么是供應(yīng)商的物料沒(méi)到等諸多因素導(dǎo)致了企業(yè)的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃延遲。 

各地制定的加碼的政策使得統(tǒng)一市場(chǎng)分割得零零碎碎，不是一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)，變成一個(gè)非常分割的沒(méi)有效率的市場(chǎng)，所以會(huì)嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)！

5月1日起生效！海運(yùn)附加費(fèi)一次性上調(diào)2000美元！

除了人員到崗困難問(wèn)題，物流運(yùn)輸依舊是不可忽略的問(wèn)題點(diǎn)，物流不暢，生產(chǎn)進(jìn)度跟不上！

陸運(yùn)：

截至2022年4月20日24時(shí)，各?。▍^(qū)、市）高速公路共關(guān)閉收費(fèi)站104個(gè)，北京、天津、福建等省份已無(wú)關(guān)閉關(guān)停的高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。


目前，江蘇、河北、浙江等地高速仍有管控措施。據(jù)反映，無(wú)錫、上海等地高速無(wú)法下車(chē)，導(dǎo)致貨車(chē)長(zhǎng)時(shí)間滯留。 不僅如此，近期船價(jià)也要上漲了，這下陸運(yùn)走不通，選擇船運(yùn)也很“肉疼”了。 

船運(yùn)：

隨著上海企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)5月份海運(yùn)的貨量會(huì)急速上升。

近期，多家船公司有隨之宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國(guó)跨太平洋航線的“綜合費(fèi)率附加費(fèi)”（GRI），COSCO、ONE、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、HMM等船公司都在漲價(jià)之列！


此次調(diào)整價(jià)格，加征1000-2000美元不等的附加費(fèi)，以運(yùn)價(jià)漲幅概算，約相當(dāng)于一到兩成。

蘇州與上海接壤，其制造業(yè)不但是全球制造業(yè)的重要組成部分，外資工業(yè)更是主力軍。但當(dāng)前的物流狀態(tài)卻使得許多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)受到?jīng)_擊。貨物無(wú)法送達(dá)至客戶，船價(jià)上漲，物流延長(zhǎng)導(dǎo)致物流陳本上升，商品存放時(shí)間長(zhǎng)又將出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用......

對(duì)于外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)， 一方面是違約風(fēng)險(xiǎn)上升，導(dǎo)致了企業(yè)“有單不敢接”；另一方面又擔(dān)憂供應(yīng)商流失又將給企業(yè)帶來(lái)更大的損失，可謂是進(jìn)退兩難。 

有的企業(yè)不是不愿意復(fù)工，而是怕犯錯(cuò)誤，怕承擔(dān)責(zé)任。因此就算已經(jīng)被列入了復(fù)工白名單也選擇不復(fù)工，就是害怕出現(xiàn)病例又被停產(chǎn)。現(xiàn)下雖已逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但要解決人員到崗、供應(yīng)鏈、道路封控等問(wèn)題還是任重道遠(yuǎn)。

從找船到找貨！個(gè)別航線運(yùn)價(jià)接近腰斬！東南亞市場(chǎng)火熱運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勢(shì)反彈...

全球疫情暴發(fā)后，海運(yùn)價(jià)格曾一路高漲，我國(guó)至美西40英尺高柜的運(yùn)價(jià)甚至一度超過(guò)2萬(wàn)美元。如今海運(yùn)價(jià)格是否出現(xiàn)了新的變化？是否還是“一艙難求”？

從找船到找貨！個(gè)別航線運(yùn)價(jià)接近腰斬

最近，浙江某貨代公司的工作人員們每天最重要的工作，就是向新老客戶詢問(wèn)出貨安排。公司負(fù)責(zé)人金小民告訴記者，去年這個(gè)時(shí)候，情況完全相反，他們每天都在打電話找艙位。

浙江義烏某供應(yīng)鏈集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 金先生：現(xiàn)在缺的是貨，所以現(xiàn)在都要去變成找貨。尤其在業(yè)務(wù)端前端，我們可能大概要增加20個(gè)人 。

海運(yùn)的運(yùn)價(jià)也發(fā)生了變化，金先生說(shuō)，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)在1月中旬到達(dá)高位后，已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下滑。個(gè)別航線運(yùn)價(jià)甚至接近腰斬。

浙江義烏某供應(yīng)鏈集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 金先生：到紅海線，現(xiàn)在大概是每高柜5000多美元，去年這個(gè)時(shí)間段需要8000多美元。還有到美國(guó)線，美國(guó)西海岸的話去年下半年的時(shí)候，每高柜大概是15000美元，現(xiàn)在的話大概是8000多美元。

數(shù)據(jù)顯示，代表即期運(yùn)價(jià)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，在過(guò)去三個(gè)月中，已經(jīng)下降了超過(guò)17%。

申萬(wàn)宏源交運(yùn)首席分析師：春節(jié)后，歐美干線的船是擠出了同比去年20%的運(yùn)力增長(zhǎng)。相當(dāng)于是運(yùn)力在等著貨，但是貨來(lái)不了港口，這個(gè)時(shí)候不免會(huì)出現(xiàn)一定的降價(jià)壓力。

出口火爆，東南亞航線運(yùn)價(jià)反彈

4月23日，央視財(cái)經(jīng)頻道《天下財(cái)經(jīng)》欄目報(bào)道了由于出口火爆，近期寧波等地至東南亞航線運(yùn)價(jià)小幅反彈。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)普遍下跌，但是有一條航線的運(yùn)價(jià)卻出現(xiàn)了反彈。

在浙江義烏的國(guó)際商貿(mào)城做飾品配件生意的張先生正在處理線上的采購(gòu)訂單。按照張生賢的經(jīng)驗(yàn)，每年的三月份都是夏款飾品配件采購(gòu)的高峰期。可是今年進(jìn)入4月中下旬，他們又臨時(shí)接到不少來(lái)自東南亞地區(qū)的追加訂單。

浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)戶 張先生：他們（客戶）要貨周期又短，我們拼命都在趕貨。

貨代公司的負(fù)責(zé)人葉先生告訴記者，今年3月中下旬開(kāi)始，他們出口東南亞的貨量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始出現(xiàn)小幅反彈。據(jù)悉有部分重箱的運(yùn)價(jià)漲幅已經(jīng)超過(guò)了 50%。

浙江寧波某物流集團(tuán)副總裁 葉先生：尤其是越南，我們是目前來(lái)講我們箱量是比較火爆的，現(xiàn)在像（到）胡志明市都要1800美金（美元每高柜）以上，像（到）越南海防市可能會(huì)更高一點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，自進(jìn)入4月份以來(lái)，寧波到泰越航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)上漲了9.6%。

寧波海關(guān)所屬海曙海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析科科長(zhǎng)：3月份，寧波市對(duì)東南亞出口59億元（人民幣），與去年同期相比增長(zhǎng)11.5%。其中表現(xiàn)比較亮眼是高新技術(shù)產(chǎn)品，出口的增幅與去年同期相比達(dá)到80.1%。機(jī)電產(chǎn)品、紡織服裝、塑料制品增幅均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

在此提醒，上海等地疫情影響供應(yīng)鏈時(shí)效，東南亞市場(chǎng)火爆，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，一定要早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！

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